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拼多多定价策略与利润_我的网站
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阿里云优惠券 先领券再下单 我觉得吧，如果不懂点经济学，也是做不好拼多多的。就举一个简单的例子，我们应该都知道，一个商品卖价越高，其利润也越高。而高利润呢，往往又对应着小市场，不是有那句话嘛，叫薄利多销。
二 | 说白了就是，单品我可以不要那么高的利润，但是单量你要给我顶起来。
三 | ■文/视频 三湘都市报全媒体记者 周可 通讯员 田尧江 方嘉玮 胡冰倩南段3.71公里道路，隧道占比近70%梅浦联络线是湖南湘江新区连接梅溪湖和含浦的南北向“大动脉”，项目北起梅溪湖路西延线，止于含浦片区象嘴路，全长4.45公里。其中梅浦联络线北段(梅溪湖西延线-学湖路)已于2021年完成建设。具体怎么解读呢？听我慢慢唠。目前正在建设的梅浦联络线南段设计为双向6车道，北接已建成的梅浦联络线北段，向南延伸与梅江路相交，设置隧道穿越桃花岭景区及白鹤天池山体，以及香格里大道和云栖路，与含浦片区的象嘴路顺接。
四 | 项目由湘江集团湘新投公司投资建设，由中铁五局和中建五局分两个标段进行施工。正在建设的梅浦联络线南段与北段不同的是，在全长约3.71公里的道路中，隧道占比近70%，分别是马鞍山隧道及白鹤天池隧道。综合考虑外部环境、地质条件等因素，两座隧道均采用爆破开挖工艺单边掘进施工，在开挖过程中严格实行隧道标准化施工理念，坚持24小时跟班作业湘江新区将再添一条南北向主干道截至目前，2座隧道全线共有7个作业面同步推进施工，400多名工人奋战一线，已累计掘进约760米，其中马鞍山隧道累计掘进约310米，白鹤天池隧道累计掘进约450米。
五 | 此外，梅江路跨线桥桩基完成20根，象嘴路南端综合管线迁改一期已完成。
01 拼多多的三种定价策略 先说下现在拼多多主流的三种定价玩法：低毛利自然流、高毛利强付费、中毛利微付费。自开工以来，项目克服地质条件差、用地限制等不利因素影响，截至目前共完成产值约3亿元。
六 | 预计2025年建成通车。
七 | 咱们先不提付费，就单纯看定价这块，是不是定高价的毛利率更高，我做的某个定制类品，卖价是成本的4倍，你说利润高不？而低毛利呢，卖价可能就是成本基础上加了1块钱。湘江集团湘新投公司项目现场负责人李威介绍，梅浦联络线全线建成通车后，也意味着湖南湘江新区继麓景路南延线工程后，再添一条南北向交通主干道，可有效缓解西二环通行压力。
八 | 有些拼多多新手，看到高价高毛利，就会觉得做这样的品利润肯定不低吧。那么我就把直通车这个条件加进去在来看看。 根据我近百年的开车修为，我的结论是：成本10块的数据线，不管你卖价15，还是卖价25,35，哪怕你卖价做到45一根。
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02 定价策略影响的只有单量 通过上面我们知道了，中高低不管哪种定价策略，对应的利润都是一样的，那么他们的区别在哪里呢？区别仅仅在于单量的多少。 就以手机壳为例，平台单日总销量假如是10万单，那么客单1~10之间的销量在多少呢？预计单日在8万单。客单10~50之间的销量在多少呢？单日在1.9万单。客单100以上的销量在多少呢？估计1000单不到吧。（以上数据仅做参考，实际可能没那么多）。 这就是定价和单量的金字塔模型，也叫量价公式。我发现有些电商大佬并不理解这个道理，会想当然的认为，我这个手机壳质量很好，我卖108一个，单日销量必须给到1万单以上。 如果销量上不去，就是方法不对，实在不行，我直通车出价100块钱成交一单，总能实现1天万单的目标吧。要我站在平台的角度来讲就是：臣妾想要这个车费，但是臣妾做不到哇。 不要说拼多多了，就全网所有电商平台加起来，全国十几亿人每天的购买需求来看，客单100块钱的手机壳都卖不了1万单，为什么我们觉得自己能卖到1万单？当然办法也不是没有，比如找个机器人去拍个几万单，是不是就有了，除了自己骗自己外，上述目标是不可能实现的。 归根到底就一句话：大家想要多少单，要结合市场需求和容量来看。低价对应着大单量，但也不是无限大的，就算掰指头数整个地球上的人，数量也是有限的！而高价呢，就不要按低价来定目标了，更不现实。
03 单量决定最终的利润 再来讲回我们做电商的最关心的利润这块，既然明白了高价低价利润一样，那么影响大家利润的就是单量多少了。反正1单就赚1块的话，卖100单和卖1000单，利润就是不一样。 那么最关键的问题来了，同样的品，既然低价对应大单量高利润，那大家都做低价岂不是妙哉。果真如此的话，那商业就简单太多了，猜猜为啥有人要玩高价强付费，是因为他们做不了低价！ 市场上做电商的就2个角色，源头和分销。源头有成本优势，哪怕批发价挂到拼多多上都不会亏。而分销呢？你的拿货价都已经被源头加了六七个点了，你能拿货价挂拼多多吗，你又不是搞慈善的搬运工，肯定要加利润去做嘛。 但是大家是不是发现了，加价后不开车，他就是没单哇，那么怎么办，开车推广咯，那开车又没利润，怎么办呢？继续加价咯。于是，就产生了玩高价强付费的群体，这样说吧，如果平台不看重自己到手的利润，大家玩强付费都不会有单。
十 | 正因为平台也需要进行流量变现，于是咱们双方一拍即合，商家可以做高价，多出的毛利拿去开车，至于买家认不认可你做的高价，买不买单，就看商家自己的本事了。 这就很考验咱们运营做链接，做素材的能力了。高价也不是不能做，但是呢，你要有与高价匹配的高端原创素材才行。不然别人低价9块钱的素材，你照搬过来卖29块钱，就会很难开车。
04 最后 综上咱们应该可以得出结论，做电商不就是为了利润嘛，想提高利润就得提高单量，那么如果你是源头，玩低价肯定是没错的。 如果你是做分销的，核心原则就一条：确保能开的动车且有利润的前提下，尽量的把卖价做低。千万不要做把梳子卖给和尚的事，做到了又怎样，没有意义。 作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；8年电商运营经验，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注电商产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款制造。
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Published on:08:50:57